चीन से बढ़ते खतरे को देखते हुए केंद्र सरकार ने सीमा पर बुनियादी ढांचे को बेहतर बनाने का काम शुरू कर दिया है| अब सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) अगले कुछ हफ्तों में चीनी सीमा पर कुछ बुनियादी ढांचे के काम पूरा करने जा रहा है। इसमें लेह के वैकल्पिक मार्ग पर सड़कों का एक टुकड़ा शामिल है। जिससे हर मौसम में कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी|साथ ही, केंद्रीय रक्षा मंत्रालय ने भारत-चीन सीमा सड़क कार्यक्रम के तहत अन्य परियोजनाओं को भी प्राथमिकता दी है। इसमें लेह के वैकल्पिक मार्ग पर सड़कों की पैचिंग और हर मौसम में कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के साथ-साथ उत्तराखंड में मानसरोवर यात्रा मार्ग पर लिपुलेख दर्रे तक पूर्ण कनेक्टिविटी स्थापित करने को प्राथमिकता देना शामिल है।
लेह के लिए तीन रास्ते: लेह के लिए फिलहाल तीन रास्ते हैं। इनमें पहला मार्ग जम्मू-कश्मीर में श्रीनगर-जोजिला-कारगिल से होकर जाता है, दूसरा मार्ग हिमाचल प्रदेश में मनाली-रोहतांग से होकर जाता है और यह मार्ग दारचा नामक स्थान पर मुड़ता है। यह पदम और निमू के माध्यम से लेह को जोड़ने वाला तीसरा मार्ग है। लेह में प्रवेश करने से पहले यह मार्ग हिमाचल प्रदेश में बारला ला-कारू – लेह से होते हुए तांगलांग ला के पहाड़ी दर्रों से होकर गुजरता है| हालाँकि, वर्तमान में लेह के लिए इन दोनों मार्गों पर सभी मौसमों में कोई कनेक्टिविटी नहीं है। लेह के पुराने मार्ग श्रीनगर-लेह और बारला ला-कारू-लेह हैं।
इस बीच, एक वरिष्ठ अधिकारी ने द इंडियन एक्सप्रेस को बताया कि निमू-पदम-दार रोड के 4 किमी लंबे बिना कटे हिस्से और मनाली-दारचा-पदम-निमू अक्ष पर 4.1 किमी लंबी ट्विन ट्यूब शिंकू ला सुरंग को जोड़ने का काम चल रहा है। निमू-पदम-दार सड़क के 4 किमी कच्चे खंड को जोड़ने का काम पूरा हो गया है। बाकी काम आने वाले हफ्तों में पूरा होने की उम्मीद है| इस दौरान, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने जुलाई में द्रास की अपनी यात्रा के दौरान शिनकुन ला सुरंग परियोजना के निर्माण का उद्घाटन किया था। अब इस सुरंग का काम शुरू होगा|
15,800 फीट की ऊंचाई पर यह दुनिया की सबसे ऊंची सुरंग होगी। 1,681 करोड़ रुपये की लागत से बनने वाली इस सुरंग से मनाली और लेह के बीच 60 किमी की दूरी कम हो जाएगी। इससे 4 किलोमीटर लंबी सड़क के साथ निमू-पदम-दार की कनेक्टिविटी सुनिश्चित होगी। लेह के अन्य दो पुराने मार्गों की जगह लेने वाला यह तीसरा ऑल-सीज़न मार्ग होगा। अधिकारियों के मुताबिक, पूर्वी लद्दाख में प्रत्यक्ष नियंत्रण रेखा (एलएसी) के समानांतर चलने वाली सड़कों में से एक से कनेक्टिविटी स्थापित करना भी बीआरओ की एक प्रमुख प्राथमिकता वाली परियोजना है।
तेजी से चार साल आगे बढ़ें: मौजूदा 255 किमी लंबी दुरबुक-श्योक-दौलत बेग ओल्डी (डीएस-डीबीओ) सड़क के अलावा, दो अन्य सड़कें अलग-अलग स्थानों पर एलएसी के समानांतर हैं। एक सड़क कारू और न्योमा के माध्यम से लेह और डेमचोक को जोड़ती है और दूसरी चुशूल के माध्यम से डेरबुक को न्योमा से जोड़ती है। जो पैंगोंग त्सो झील के दक्षिण में है| एक अधिकारी ने कहा कि पूर्वी लद्दाख में लेह-डेमचोक सड़क से कनेक्टिविटी स्थापित करने को प्राथमिकता दी गई है| इस सड़क का अधिकांश निर्माण पूरा हो चुका है|
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