अहमदाबाद में एयर इंडिया की फ्लाइट AI-171 के दुखद विमान हादसे के बाद पूर्व पायलट और यूट्यूब पर ‘Flying Beast’ नाम से मशहूर गौरव तनेजा ने एयरलाइन की शीर्ष प्रबंधन पर तीखा हमला बोला है। 13 जून को एक्स (पूर्व ट्विटर) पर किए गए अपने पोस्ट में तनेजा ने 2020 में एयर एशिया में हुई सुरक्षा चूक और उस समय के निलंबित अधिकारी कैप्टन मनीष उप्पल की बहाली पर सवाल खड़े किए हैं।
गौरव तनेजा एक दशक से अधिक समय तक वाणिज्यिक पायलट रह चुके हैं। एक्स के जरिए उन्होंने लिखा “मई 2020 में मैंने एयर एशिया के खिलाफ उड़ान सुरक्षा से जुड़ी गंभीर चिंताएं जताई थीं। डीजीसीए ने जांच की, सुरक्षा खामियां पाई गईं और 2 शीर्ष अधिकारियों को निलंबित कर दिया। शीर्ष बॉस कौन था – कैप्टन मनीष उप्पल (निलंबित भी)। एयरलाइन ने क्या किया? सुरक्षा मुद्दों को ठीक किया (नहीं) व्हिसलब्लोअर को निकाल दिया (हां)। कैप्टन मनीष ने फिर से काम शुरू कर दिया। आज, एयर एशिया, विस्तारा और एयर इंडिया के विलय के बाद। अंदाजा लगाइए कि एयर इंडिया में फिर से शीर्ष बॉस कौन है।”
In May 2020 , I raised serious flight safety concerns against #AirAsia .
DGCA investigated, safety lapses found and suspended 2 top officials.
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Who was the top boss – Capt Manish Uppal (also suspended)
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What did the airline do ?Fixed the safety issues ❌
Fired the…— Gaurav Taneja (@flyingbeast320) June 13, 2025
तनेजा का इशारा साफ था कि जिस अधिकारी को सुरक्षा में लापरवाही के चलते निलंबित किया गया था, वही अब एयर इंडिया जैसी राष्ट्रीय एयरलाइन में शीर्ष पद पर बहाल कर दिया गया है।
12 जून को हुए विमान हादसे पर तनेजा ने तकनीकी पहलुओं को लेकर भी चिंताजनक विश्लेषण साझा किया। उन्होंने बताया कि अहमदाबाद एयरपोर्ट से उड़ान भरने के चंद मिनटों बाद ही फ्लाइट के दोनों इंजन फेल हो जाने की आशंका है। उन्होंने लिखा “ऐसा लग रहा है कि उड़ान भरने के बाद दोहरे इंजन में खराबी आ गई। आधुनिक विमान में उड़ान भरने के तुरंत बाद पूरी तरह से पावर खत्म हो जाने से ही विमान इस तरह डूब सकता है। विमान में सवार सभी लोगों के लिए प्रार्थना कर रहा हूँ।”
एक फॉलोअर को जवाब देते हुए उन्होंने कहा कि दोहरे इंजन फेल होना “अत्यंत, अत्यंत, अत्यंत दुर्लभ” घटना है। मात्र 600 फीट की ऊंचाई पर किसी इमारत के सामने यदि पायलट को इस तरह की विफलता का सामना करना पड़े, तो उसके पास कुछ भी करने का समय नहीं होता।
तनेजा ने अपने अनुभव साझा करते हुए कहा कि जब सिम्युलेटर पर दोहरे इंजन फेलियर का अभ्यास होता है, तो वह भी इतना जटिल होता है कि उसे अक्सर रद्द कर दिया जाता है। उन्होंने लिखा:
“मैं कल्पना भी नहीं कर सकता कि ऐसा वास्तविक जीवन में होगा।”
गौरव तनेजा की यह पोस्ट ऐसे समय आई है जब एयर इंडिया की ओर से हादसे पर अब तक तकनीकी कारणों को लेकर कोई विस्तृत बयान सामने नहीं आया है। विशेषज्ञ और पायलट समुदाय के भीतर भी विमान की तकनीकी स्थिति, रख-रखाव की गुणवत्ता और प्रबंधन की जवाबदेही पर सवाल उठाए जा रहे हैं। अब यह देखना होगा कि क्या डीजीसीए और विमानन मंत्रालय इस गंभीर आरोप और सुझावों को गंभीरता से लेकर कोई ठोस जांच और कदम उठाते हैं या फिर एक और दुर्घटना को ‘दुर्घटना’ कहकर फाइल बंद कर दी जाएगी।
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