प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने कुछ दिन पहले हरियाणा में जींद-सोनीपत रूट पर भारत की पहली हाइड्रोजन ट्रेन का उद्घाटन किया। इस पहल के साथ, भारत हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन सर्विस शुरू करने वाले चुने हुए देशों की लिस्ट में पांचवां देश बन गया है। इसके बाद, देश में अलग-अलग रूट पर हाइड्रोजन ट्रेन चलाने का प्लान है, और जल्द ही यह ट्रेन दिल्ली तक चलाई जा सकती है। यह ट्रेन 1200 km का सक्सेसफुली रन पूरा कर चुकी है। हाइड्रोजन के बाद, इंडियन रेलवे ने अब सोलर एनर्जी का इस्तेमाल करने का फैसला किया है।
एनवायरनमेंट के लिए बेहतरीन टेक्नोलॉजी के नक्शेकदम पर चलते हुए, रेलवे ने एक और कोशिश की है। असल में, नॉर्थ सेंट्रल रेलवे के प्रयागराज डिवीजन ने एक खास सोलर पावर्ड कोच बनाया है। इस कोच की छत पर हाई-परफॉर्मेंस सोलर पैनल लगाए गए हैं, जो कोच के अंदर पंखे, लाइट और मोबाइल चार्जिंग पॉइंट को पावर देंगे। इसका मकसद कार्बन एमिशन को कम करना और रेलवे को और ज़्यादा इको-फ्रेंडली बनाना है। अगर ट्रायल सफल रहा, तो भविष्य में देश भर की ट्रेनों की छतों पर सोलर पैनल लगाए जा सकेंगे, जिससे उनकी बिजली की कई ज़रूरतें पूरी हो सकेंगी।
ट्रायल के तहत, कोच की छतों पर PV पैनल लगाए गए हैं। ये 7 किलोवाट पीक (kWp) बिजली पैदा कर सकते हैं। इसके अलावा, यह टेक्नोलॉजी पुराने इलेक्ट्रिकल सिस्टम को बदलने के बजाय, उसके साथ मिलकर काम करती है। पैनल से पैदा होने वाली सोलर एनर्जी ट्रेन के बैटरी बैंक को लगातार चार्ज करती है। इस बैटरी से मिलने वाली एनर्जी से कोच में यात्रियों के लिए लाइट, पंखे और चार्जिंग सॉकेट चलते हैं।
वहीं, अगर हम एक नॉर्मल ट्रेन कोच में टेक्नोलॉजी को देखें, तो पता चलता है कि उस कोच में बिजली पहियों के घूमने से चलने वाले एक्सल-ड्रिवन अल्टरनेटर से पैदा होती है। इसमें बिजली तभी पैदा होती है जब ट्रेन चल रही होती है। इसके उलट, सोलर पैनल लगे ट्रेन के कोच तब बिजली पैदा करते हैं जब ट्रेन खड़ी होती है। ऐसे में, जब ट्रेन किसी स्टेशन या यार्ड में खड़ी होती है, तो उसकी बैटरी चार्ज होती रहती है। इससे कोच में बिजली की कभी कमी नहीं होती।
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