ज़रूरतों के लिए भारत पर बहुत ज़्यादा निर्भर है। रूस से फ्यूल सप्लाई लंबे समय से रुकी हुई है, और US से यूरोप को डीज़ल एक्सपोर्ट में भी काफ़ी गिरावट आई है। इंटरनेशनल एनर्जी एनालिसिस फर्म ‘वोर्टेक्सा’ के लेटेस्ट डेटा के मुताबिक, ऐसी इमरजेंसी में यूरोप की फ्यूल की ज़रूरत को पूरा करने में भारतीय रिफाइनरियां बहुत अहम भूमिका निभा रही हैं। यही यूरोप भारत पर रूस से कच्चा तेल खरीदने और यूक्रेन में युद्ध में मदद करने का आरोप लगा रहा था।
मार्च और अप्रैल में, वेस्ट एशिया में तनाव के कारण ‘बाब-अल-मंडेब’ समुद्री रास्ते से व्यापार लगभग रुक गया था। हालांकि, अगस्त में यह रास्ता नॉर्मल हो गया। अगस्त में, इस रास्ते से यूरोप जाने वाले जहाजों से रोज़ाना लगभग 2,00,000 बैरल डीज़ल और गैस तेल ट्रांसपोर्ट किया गया। इंडियन रिफाइनरियों का दबदबा कुल समुद्री सप्लाई का लगभग 60 परसेंट अकेले इंडियन ऑयल रिफाइनरियों से एक्सपोर्ट होता है। इससे यूरोपियन फ्यूल मार्केट में इंडिया की पोजीशन और मजबूत हुई है।
इंडिया की बहुत ज़्यादा रिफाइनिंग कैपेसिटी
इंडिया अब मिनरल ऑयल रिफाइनिंग के फील्ड में ग्लोबल सुपरपावर बन गया है। इंडिया दुनिया का चौथा सबसे बड़ा रिफाइनिंग हब है और देश की कुल इंस्टॉल्ड सालाना कैपेसिटी लगभग 258.1 मिलियन टन (258.1 मिलियन टन) है, जो देश के डोमेस्टिक कंजम्प्शन से कई गुना ज़्यादा है। इंडिया ने फाइनेंशियल ईयर 2025-26 में लगभग 61.15 मिलियन टन पेट्रोलियम प्रोडक्ट्स विदेश में एक्सपोर्ट किए।
रूस और US से सप्लाई धीमी क्यों हुई है?
यूरोप को फ्यूल सप्लाई करने वाले दो बड़े देशों की सप्लाई चेन में रुकावट आई है। यूक्रेन के ड्रोन हमलों से रूस की कई ज़रूरी ऑयल रिफाइनरियों को बड़ा नुकसान हुआ है। इसमें 2.6 लाख बैरल डेली कैपेसिटी वाली ‘पर्म रिफाइनरी’ भी शामिल है। मई में हुए हमले के बाद से ‘टुप्सा’ पोर्ट से डीज़ल एक्सपोर्ट अभी भी सस्पेंड है। इस वजह से, अगस्त के पहले 25 दिनों में रूस का समुद्री एक्सपोर्ट गिरकर सिर्फ़ 1.5 लाख बैरल प्रति दिन रह गया। अगस्त के पहले आधे हिस्से में, US से यूरोप में रोज़ाना 5.4 लाख बैरल डीज़ल जा रहा था। लेकिन, महीने के दूसरे आधे हिस्से में यह सप्लाई चेन गिरकर 3.5 लाख बैरल प्रति दिन रह गई।
सर्दियों से पहले यूरोप में डीज़ल की कमी यूरोप में, सर्दियों में घरों को गर्म रखने और ट्रांसपोर्टेशन के लिए डीज़ल की डिमांड अपने पीक पर पहुँच जाती है। अभी, यूरोप में डीज़ल का स्टॉक पहले से ही बहुत कम लेवल पर है, जबकि लोकल यूरोपियन रिफाइनरियों को रूटीन मेंटेनेंस के लिए बंद किया जा रहा है। ‘स्ट्रेट ऑफ़ होर्मुज’ में तनाव ने भी खाड़ी देशों से मिलने वाली मदद को कम कर दिया है। इसलिए, यूरोपीय देश अब सर्दियों में गंभीर संकट से बचने के लिए भारत की डीज़ल सप्लाई को ही एकमात्र भरोसेमंद ऑप्शन के तौर पर देख रहे हैं।
कच्चे तेल के इम्पोर्ट में कमी भारत के लिए एक चुनौती है
हालांकि यूरोप को ये एक्सपोर्ट तेज़ी से हो रहे हैं, लेकिन भारत को कच्चे तेल की सप्लाई की चुनौती का सामना करना पड़ सकता है। वोर्टेक्सा डेटा के मुताबिक, अगस्त में भारत का कच्चे तेल का इम्पोर्ट पिछले साल इसी समय के 4.8 मिलियन बैरल प्रति दिन से घटकर 3.8 मिलियन बैरल प्रति दिन रह गया। भारतीय कंपनियों को घरेलू मांग को पूरा करने और यूरोप को ये एक्सपोर्ट जारी रखने के लिए कच्चे तेल के नए विकल्प खोजने होंगे।
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